国际市场：从国际汽车市场上看，汽车后市场所产生的收银与汽车销售所产生的收银，比例大约是7：3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的收益巨大而具有潜在开发力。行业趋势：随着今年整车销售进入微利期，售后服务的收银日益显山露水。而且越来越多的消费者开始关注汽车购买后的服务价值, 行业开始从拼价格向拼服务转变。
资本市场: 维修保养及综合服务占比有绝对优势，产业利润结构的变动，决定了汽车后市场更加服务化的未来走向.,整个汽车后市场产业链价值，正在逐步后移至服务领域。因此，国内的汽车后市场服务只有抓紧时机进行观念更新，树立多方面、标准化和人性化服务的观念，才能在汽车后市场领域.与有一席之地。
汽车后市场始终是一个服务性的行业，即便现在的业态和格局与以往有所不同，核心竞争力永远都是如何提高对客户的服务。而提升客户体验，也是树立品牌形象的关键一步。但是在过去总有一些企业及其不注重自身服务，更有甚者那服务作为促销的策略，为了赚钱，不断给服务“注水”，最后导致消费者的严重不满，基本都是一次性交易。但也有一些企业能够用心解决客户的问题，把服务做得比产品都硬，而赢得了口碑。出现这样的结果，是因为现在的消费者最担心的不是钱不到位，而是服务体验差，或者上当受骗。
因此，面对消费者的性价比、服务标准等要求的不断提高，企业应该集中优势资源做好线下服务，线下门店的服务内容很难在线上得到体验，这也是汽车后市场最大的特征。”随着汽车后市场产业不断融合，很多企业纷纷转变了思路，开始做自己的流通和服务渠道，有的甚至准备自建线下门店，这是企业“服务下沉”的最好方式吗？工厂是产品制造商，要跨越去做终端服务门店，资源有优势吗？与凭借着市场积累起来的零售终端相比，工厂没有任何先天优势。但是工厂又需要转型，从市场需求的旁观者向参与者转变，去参与终端门店的经营，通过终端去更近的了解到消费者的需求，从而提供更好的产品服务，形成企业发展的良性循环。
其实企业想要“下沉服务”还有一个“最优解”，那就是走“厂店直通”的新模式。雅森“连市县·通门店”的渠道战略，可以帮助企业落地“厂店直通”新模式，实现渠道下沉，深入门店提供精准的服务方案，帮助门店提升竞争力，才能让产品卖的更好，在消费者心里树立良好的品牌形象。除此之外，面对汽车后市场供大于需，“产能过剩”的部分行业，很多企业的传统经销商渠道利润被电商截留，销量受阻，利润越来越薄。解决方式要么选择停产，要么寻找其他渠道去消化这些产能，而通常情况下，大部分企业都会选择后者。雅森的“连市县·通门店” 战略就是企业最好的拓展新渠道的手段。
抢占市场是企业存活的首要任务，CIAACE雅森展作为汽车后市场拥有全渠道买家的全产业链展，以产业链融合为企业打造生意链，从渠道横向扩容，到品牌纵向深入，全面提升企业渠道资源的广度和深度，真正让后市场不仅能有一席之地，还可以持续的“守土扩张”。
