天津威力狮姜春雷:钣喷如何赋能汽车维修企业?

3月5日,由雅森国际主办,上海钜轩微修、雅图高新赞助的“2018第二届中国钣喷行业高峰论坛”作为2018雅森北京展的同期活动,在北京·顺义新国展W201会议厅隆重召开,现场大咖云集、人气爆棚。钣喷论坛连续两届引来汽车服务业众多优秀企业家和创新经营者的广泛热议与思考。

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本届论坛以“绿色·融合·赢利”为题,汇聚行业重磅大咖的主题演讲、后市场行业发展趋势剖析、经典案例分享,从行业现状出发,旨在帮助经营者找到市场突围点,为处于汽车后市场变革风口浪尖中的革命者开拓思路、提供方法,共同探讨钣喷行业的新蓝海。

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天津威力狮姜春雷

无论是做事故车维修还是修理厂难免跟保险公司打交道,每年在整个全国的事故车理赔支出达到三千亿以上,理赔费用居高不下的根本原因是在维修标准、快修标准、定损标准等等没有达到结合点,或者没有达到真正共赢的协作。在跟保险公司接触过程中,我们了解到很多保险公司现在已经在尝试试点,做一些类似于透明修车的项目,像DRP这样的尝试正在开始,包括刚才有一些做钣喷中心的公司已经在履行跟保险公司的结合。

作为连锁服务品牌,要提供给市场、提供给现存的汽车维修企业合理的模式。比如转型升级,在2014年,交通运输部协同环保部、公安部、教育部等十部委,关于推动汽车维修业转型升级,进行品质升级的指导意见。包括了连锁发展、平台化发展、规模化发展、提高诚信建设、提高技术装备水平等等一系列的要求,现在也在逐步实施过程中。

我们希望从四个方面能够给我们的维修企业带来一些资源整合之后的支持。作为维修企业,我们要想生存,首先第一个问题就是客户,事故车维修客户一方面是保险理赔的客户;另一方面是在费改政策引导之下,有一些车主可能在买车过程中没有全险来买,可能车损险没有买,自己碰了一下没有人赔自己要花钱,还有的为了明年的保费不受影响,把简单的碰撞维修一下。

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除了保险公司要有质量、有速度之外,还要有服务覆盖。另外大约有30%左右自费的零散分布在各地的车主,怎么去整合呢?

第一是互联网的手段,比如说像修车吧这样一个互联网手段,是智能定损的app,车主在发生了一些简单的碰撞之后,通过这个app可以对自己的车辆的损伤情况做一个自我定损,做到心中有数,我大约要花多少钱,大约用什么方式去修,到哪去修呢?这是在客户流量方面来讲,作为平台要给加盟商、加盟店做的一项资源整合。 

第二是供应链整合,开店不管是大店还是小店,在车辆维修过程中一定是会用到很多汽车配件,整个生态链里,供应链非常重要。我们需要的配件从哪来呢?作为一个单个的店在当地采购,您的汽配城,很多人是没有办法去鉴别这个配件的品质的。可能导致您的维修效率降低,导致您出来的车维修的质量有问题。当然,还有一些配件可能还会涉及到车辆再次上路以后的安全。包括油漆、耗材,都是我们每一个维修厂要关注的问题。

第三是智能信息化管理系统,以前很多修理厂整个的管理从客户管理、供应链管理、采购管理、内部的工作流程管理、员工绩效管理等等这一系列的东西都是通过人治的方式来做,如果要想高效的去进行体系管理,离不开信息管理系统。将来如果要想成为保险公司DRP的合作,就是直赔直修的合作修理厂,也离不开跟保险公司之间的系统对接,因为只有打通了标准,像定损标准、快修标准、工艺标准、质量标准,保险公司才会把你作为直赔修理厂。