渠道下沉，汽车电子企业或将迎来发展高潮
113
其实从开年以来，流媒体后视镜、360全景、隐藏式行车记录仪都不断受到渠道热捧。但却不见大量企业出货的高峰期，没能形成市场旺季现象，到底是什么原因呢？
以目前行业的情况看除少量传统强势品牌外，各企业渠道下沉非常迅猛。传统的一省一代模式趋于陈旧，加上市场需求量不增反降，品牌众多，价格战 肆虐，各分天下，导致多数企业都未能占到多少市场份额。给行业一种死水一潭的现象。再加之新零售，建终端成为当前行业的热门词，客单价在逐步减少，更让工厂难以按之前的大批量订单生产，造成企业没能出现出货高峰期的原因之一吧。因此，稳中求胜成为企业主流经营思路。
虽然渠道下沉已经是多年来老生常谈的话题，但要真正落地却实有诸多的压力，企业投入的成本非常之高。以目前汽车后市场的产品利润还看极少数企业能支撑这种大手笔的投入。因此多数企业也就只能做了大规划，却小面积落地。这样的现场只能是用时间来慢慢堆积。因而造成这种看似在变革又不见成效的现场。
其实不管是一省一代还是一市一代，都不重要，重要的是确实的要把终端建设搞上去，把终端门店圈进来，大家共同发展才可能形成一个圈子效应。
以终端门店或者小批发商来看，每家都不可能是做一个单品就可以养活自己，更别说发展壮大了。所以建议企业可以整合借力，形成互补，共同帮助终端商家做好供应侧管理，制定营销策略。当然在厂家间形成整合的难度相对要大些，不过借助第三方平台不失为一个好的方案呀。比如最近雅森推出的连市县通门店的计划。
据雅森官方消息称，今年实施“广北一体化战略”。直白点说就是雅森展览不再仅仅是展览，更是汽车后市场的企业整合营销平台，通过雅森车品宝（厂店直批平台）、雅森帮（门店学习平台），有计划的帮助企业更简便、更经济、更有效的布局渠道。可以为合作企业节省市场费用、减少人工支出和时间成本，减少不可控市场因素对达成全年营销目标的干扰，以取得更好整体效益。
中国市场太大，任何一个企业要快速建好市县代理网络，都是一件十分费力费时费钱的工作。今年，雅森又拨款千余万元，率先推出“县乡抄底工程”，对全国数以万计的区县乡镇进行面对面调研邀约，今年7月1-3号的中贸雅森广州展预计将新增海量区县级代理商到展会参观采购。这或许是目前汽车电子企业渠道下沉，深耕终端市场的一个发展机遇。
Article classification:
媒体报道
|
