新能源汽车时代,传统汽车后市场规模将缩小?

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发表时间:2021-12-06 15:47来源:雅森展CIAACE

十年后有望突破1000亿产值 趋势已成行业共识

新能源汽车“风口”强劲,不仅让新能源汽车后市场应运而生,还带动了汽车后市场众多新的变化。因为大家对新能源汽车的定义已经不再是一辆车了,而是“带着轮子的智能手机”。


随着各个互联网科技公司纷纷进入造车领域,你就会发现新能源车未来会变成移动社交的的智能硬件,就像刚刚加入造车阵营的小米创始人雷军所说的,“智能电动汽车已经从‘机械行业’转变为‘信息产业’”,因为电动车产生的“人”和“场景”的数据价值将成为未来商业金矿。那可以遇见未来新能源汽车保有量将会迎来一个大爆发,随之将激发大量的售后维保需求。预计十年后中国新能源汽车售后维保产值有望突破1000亿元。

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传统汽车后市场将会逐步规模缩小 转型升级是必然


长远来看,新能源车辆的持续发展,势必会让传统汽车后市场的整体规模逐步缩小,这是由于新能源车辆本身维修保养频次降低,价值降低所带来的。只是目前新能源的整体保有量比较低,面对中国巨大的传统燃油车存量市场来说,后市场目前并没有受到太大的影响。


而且随着传统燃油车越来越多变成了新能源车,维修保养的零部件变了,但是消费者对车的维修需求和根本诉求仍然没有改变。消费者仍然会面临事故剐蹭,需要维修,同时还新增了充换电需求,更需要对电池系统进行维修保养。中国汽后市场的传统玩家能否及时抓住这个机遇完成转型升级,这是值得我们所有人关注的大趋势。



“新能源时代”的后市场 汽车服务发生什么变化?

新能源汽车相对传统汽车而言具有维修、保养频率低的特点,但是在洗车、美容、轮胎、钣喷等业务方面的需求更大。

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根据数据统计,传统燃油汽车的故障主要集中在发动机、变速箱、进排气系统、燃油系统和驱动桥等部位,发动机和变速箱的故障类型较多。然而,由于动力结构的差异,新能源汽车的故障主要体现在动力电池、驱动电机与电控系统,较为简单集中。与此同时,车载智能中控屏的故障率也较高。

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传统的综合修理厂只能解决普通的外观、易损件等问题,如果遇到的是三电系统的问题,那接受的挑战就不仅仅是技术人员能力的问题,还有维修设备和维修场地的问题。因为新能源汽车维修风险高,一些操作稍有不规范就存在热失控、高压触电等风险。所以在目前的新能源汽车产业里,线下的传统维修店存在感很低。


汽车后市场,如何迎接新能源产业发展带来的新机会?

首先是针对新能源汽车零部件结构的布局,新能源零部件结构没有发动机、变速箱,更多的是三电、传感器、智能化、电子化的产品,整个零部件的需求格局会发生变化。如何打造未来在新能源汽车的配件优势?这不仅是产品结构的调整,还有渠道资源的调整。


其次是新能源维修解决方案的布局,新能源汽车的后市场机会,主要集中在动力电池和充电两大部分,而动力电池又可以细分到诊断、检测、维修、回收等环节。所以提供技术、工具、服务等解决方案,让传统维修店拥有新能源汽车维修能力。


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最后是维修技术人才的培养,能够参与新能源汽车维修的技师需要持有汽车维修工证、电工证(低压电工上岗证、高压电工上岗证)等国家认证证书,而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识,并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。这都需要行业提供更多培训机会,补充和提高现有技师的专业水平。


雅森北京展 正全力推动新能源汽车后市场发展


对于中国新能源汽车后市场而言,变革才刚刚开始,此时正在经历着新旧格局的转换。

雅森展作为汽车后市场的趋势风向标,将在2022年举办的雅森北京展积极布局更多元的新能源产业链产品和服务,帮助新兴企业快速在后市场找到精准渠道和占领品牌竞争先机。


针对行业需求,提供更多新能源汽车维修解决方案和技术培训。在2022年雅森北京展同期举办的中国新能源汽车维修技术论坛、第三届中国汽车维修诊断技术峰会等活动,将帮助后市场维修技术人员更快提升技术能力和服务能力。


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