新能源汽车时代，传统汽车后市场规模将缩小？

十年后有望突破1000亿产值 趋势已成行业共识

新能源汽车“风口”强劲，不仅让新能源汽车后市场应运而生，还带动了汽车后市场众多新的变化。因为大家对新能源汽车的定义已经不再是一辆车了，而是“带着轮子的智能手机”。

随着各个互联网科技公司纷纷进入造车领域，你就会发现新能源车未来会变成移动社交的的智能硬件，就像刚刚加入造车阵营的小米创始人雷军所说的，“智能电动汽车已经从‘机械行业’转变为‘信息产业’”，因为电动车产生的“人”和“场景”的数据价值将成为未来商业金矿。那可以遇见未来新能源汽车保有量将会迎来一个大爆发，随之将激发大量的售后维保需求。预计十年后中国新能源汽车售后维保产值有望突破1000亿元。

传统汽车后市场将会逐步规模缩小 转型升级是必然

长远来看，新能源车辆的持续发展，势必会让传统汽车后市场的整体规模逐步缩小，这是由于新能源车辆本身维修保养频次降低，价值降低所带来的。只是目前新能源的整体保有量比较低，面对中国巨大的传统燃油车存量市场来说，后市场目前并没有受到太大的影响。

而且随着传统燃油车越来越多变成了新能源车，维修保养的零部件变了，但是消费者对车的维修需求和根本诉求仍然没有改变。消费者仍然会面临事故剐蹭，需要维修，同时还新增了充换电需求，更需要对电池系统进行维修保养。中国汽后市场的传统玩家能否及时抓住这个机遇完成转型升级，这是值得我们所有人关注的大趋势。

“新能源时代”的后市场 汽车服务发生什么变化？

新能源汽车相对传统汽车而言具有维修、保养频率低的特点，但是在洗车、美容、轮胎、钣喷等业务方面的需求更大。

根据数据统计，传统燃油汽车的故障主要集中在发动机、变速箱、进排气系统、燃油系统和驱动桥等部位，发动机和变速箱的故障类型较多。然而，由于动力结构的差异，新能源汽车的故障主要体现在动力电池、驱动电机与电控系统，较为简单集中。与此同时，车载智能中控屏的故障率也较高。

传统的综合修理厂只能解决普通的外观、易损件等问题，如果遇到的是三电系统的问题，那接受的挑战就不仅仅是技术人员能力的问题，还有维修设备和维修场地的问题。因为新能源汽车维修风险高，一些操作稍有不规范就存在热失控、高压触电等风险。所以在目前的新能源汽车产业里，线下的传统维修店存在感很低。

汽车后市场，如何迎接新能源产业发展带来的新机会？

首先是针对新能源汽车零部件结构的布局，新能源零部件结构没有发动机、变速箱，更多的是三电、传感器、智能化、电子化的产品，整个零部件的需求格局会发生变化。如何打造未来在新能源汽车的配件优势？这不仅是产品结构的调整，还有渠道资源的调整。

其次是新能源维修解决方案的布局，新能源汽车的后市场机会，主要集中在动力电池和充电两大部分，而动力电池又可以细分到诊断、检测、维修、回收等环节。所以提供技术、工具、服务等解决方案，让传统维修店拥有新能源汽车维修能力。

最后是维修技术人才的培养，能够参与新能源汽车维修的技师需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。这都需要行业提供更多培训机会，补充和提高现有技师的专业水平。

雅森北京展 正全力推动新能源汽车后市场发展

对于中国新能源汽车后市场而言，变革才刚刚开始，此时正在经历着新旧格局的转换。

雅森展作为汽车后市场的趋势风向标，将在2022年举办的雅森北京展积极布局更多元的新能源产业链产品和服务，帮助新兴企业快速在后市场找到精准渠道和占领品牌竞争先机。

针对行业需求，提供更多新能源汽车维修解决方案和技术培训。在2022年雅森北京展同期举办的中国新能源汽车维修技术论坛、第三届中国汽车维修诊断技术峰会等活动，将帮助后市场维修技术人员更快提升技术能力和服务能力。

未来，谁能在新能源汽车后市场中脱颖而出，考验你的就是下一次布局在哪里。

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