转眼已是4月,汽车后市场行情犹如一杯白开水,寡淡无味。往年从这个时候发力的年中展会推广战依然不见任何动作。行业不好做,企业不好做,展会不好做是所有人的共识。如果不改变,依然死守着眼前的一亩三分地,只会把自己圈进死胡同。
但是,从今年几家的表态来看,年中的展会并没有放弃,依然有做的决心。从牌面和动作来看,中贸雅森是最为积极的,也是最早公布规划的,并且展会定位升级为“全球资源,中国市场”,相比以前“秋季展,选广州”的定位,视野和格局都要放大很多倍,这说明中贸雅森对展会有了全新的认识和理解。
前面已经说过,汽车后市场行业不好做,把展会只盯着这些资源和企业,没有吸引力不说,还限定了自己的思路和作法。从这一点来说,中贸雅森提出全新的定位是审时度势的。
中国是全球最大的汽车消费市场,同时拥有全球最大的汽车后市场,而广州是汽车后市场研发、制造与品牌的中心之一,从这里承接世界资源,同时让产品走向全世界。
据悉,在4月下旬一带一路第二届峰会将在中国举行,广州是一带一路的重要节点。选在这个全球贸易的中心之一,可以说天时地利都有。我们的后市场企业不需要困守于国内某一个区域市场,做价格的殊死搏斗。而是让自己的优势产品与品牌能展现在更大的舞台,通过国家开创的一带一路的良好契机,让产品和品牌借船出海。
作为展会主办方来说,借势、顺势是智者的表现,先于行业和企业开新路、创新篇才是实在的立展之本。
一个定位的变化,我们透过现象向本质,回顾过去看到新未来。基于精准买家、有效匹配的原则,雅森集团通过多方布局,环环相扣、步步为营,为将雅森展览打造为全球汽车后市场“第一展”提供了坚实的支持。
雅森展览,正沿着上中下游供应链的方向,不断的挖掘题材,为上中下游流通渠道,创造新的资源和交易机会,实现商机360度精准匹配。更新的变化,将出现在今年7.1-3中贸雅森广州展——除了再次呈现“具有雅森特色的全产业链展会形态”外,国际化趋势将更加明显:大量外国企业将加入中国汽车后市场供应链。为中国汽车后市场展览跑步进入3.0多维匹配时代创造能量,也为全球汽车后市场更快进入“中国时代”贡献力量。